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燒錢除外O2O企業(yè)該如何構(gòu)筑自己的競爭門檻

發(fā)布于:2015/8/10

并不是每一家創(chuàng)業(yè)公司都能在前期財大氣粗的燒錢的,那么燒錢除外O2O企業(yè)該如何構(gòu)筑自己的競爭門檻?據(jù)統(tǒng)計,今年上半年,已完成A輪融資的初創(chuàng)團(tuán)隊中,大約只有25%左右的項目能拿到B輪融資,這也意味著,絕大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)公司死在了B輪之前。
O2O

眼下,O2O行業(yè)的熱度不止:百度宣布將在O2O領(lǐng)域投資200億元,阿里巴巴蔡崇信宣布出任口碑網(wǎng)的董事長。此外,不斷有各垂直領(lǐng)域O2O企業(yè)宣布獲得融資,但也有更多的初創(chuàng)企業(yè)倒在了B輪之前。和前者的歡天喜地相比,后者的倒下顯得悄無聲息。

越來越多的創(chuàng)業(yè)者涌入O2O市場,與此同時,越來越多的投資人也意識到,對于O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)的要求,應(yīng)該更加強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊和產(chǎn)品的運(yùn)行效率,而非簡單地拼規(guī)模。

目前在投資市場上,高頻次的O2O服務(wù)被投資者視為最愿意介入也是最早介入的領(lǐng)域,例如早已被搶得頭破血流的外賣和打車。目前的市場競爭格局顯示,高頻次的服務(wù)已經(jīng)逐漸淪為紅海。而更多小眾的領(lǐng)域,例如婚慶和裝修,盡管處于低頻的領(lǐng)域,但客單價較高。另一利好是,低頻服務(wù)往往信息也更加的不透明,甚至存在一些亂象,對于O2O團(tuán)隊來說同樣存在機(jī)遇。

全行業(yè)o2o白熱化競爭

洗滌O2O領(lǐng)域的選手之一e袋洗剛獲得B輪融資,其CEO陸文勇告訴記者,e袋洗給予新用戶的平均補(bǔ)貼在20元左右。據(jù)其透露,目前e袋洗的用戶規(guī)模已達(dá)500萬,按此用戶規(guī)模計算,e袋洗僅在補(bǔ)貼新用戶方面的花費(fèi)接近1億元人民幣。

完成B輪融資前,e袋洗共完成了數(shù)額依次為2000萬人民幣和2000萬美元的融資,總共約合1.44億人民幣。按此計算,前兩輪融資金額的大部分被投在了給予獲取新用戶的補(bǔ)貼上。在陸文勇的描述中,e袋洗平臺上更多的是中頻用戶。接下來,e袋洗希望能借此打開局面,提供更多的社區(qū)服務(wù)。

包括餓了么、58到家等多家O2O服務(wù)項目團(tuán)隊人員向記者表示,目前階段不便透露其獲取用戶的補(bǔ)貼這一項成本的數(shù)據(jù)。

O2O領(lǐng)域初創(chuàng)團(tuán)隊融資方面的共同特點(diǎn)是:單輪融資金額大,間隔時間短。毫無疑問,這是一個燒錢的行業(yè),甚至有人將O2O行業(yè)稱作“資金密集型行業(yè)”。

據(jù)悉,補(bǔ)貼在行業(yè)內(nèi)普遍被認(rèn)為是比較經(jīng)濟(jì)型的一種推廣形式。和傳統(tǒng)的針對所有人的廣告形式相比,補(bǔ)貼給予的是已下訂單的用戶。目前,地推和補(bǔ)貼推廣已成為了目前O2O項目最為主流的推廣方式,這兩種推廣方式的精準(zhǔn)程度和轉(zhuǎn)化率均被認(rèn)為較高。

“補(bǔ)貼其實相當(dāng)于拿出一部分利潤當(dāng)推廣、廣告費(fèi)用。”餓了么的一位內(nèi)部人士告訴記者,餓了么和商戶的合作分為兩種,一種是商家自己承擔(dān)配送,該部分由商家自主定價。若選擇由餓了么來提供配送,則餓了么從中抽成15%左右。

也就是說,若不考慮其他的補(bǔ)貼和額外優(yōu)惠,當(dāng)一單的抽成高于配送成本,餓了么即可從這一單當(dāng)中獲利。因此,在客單價較高、尤其是中高端餐飲中,外賣服務(wù)獲得盈利的機(jī)會更大。

餓了么方面告訴記者,目前餓了么的用戶數(shù)已超過2000萬,日單數(shù)達(dá)到了200萬。與此對應(yīng)的是,餓了么團(tuán)隊已擴(kuò)充至7000人,其中有3000人是擔(dān)任負(fù)責(zé)配送的“騎手”。但對于現(xiàn)階段餓了么的平均每單補(bǔ)貼數(shù)量,其并不愿透露。

“商戶自己也會負(fù)擔(dān)一部分優(yōu)惠。優(yōu)惠促銷并不都是餓了么出錢補(bǔ)貼”。對于目前依舊普遍適用的“滿減”優(yōu)惠,上述內(nèi)部人士如是說道。和陸文勇向記者強(qiáng)調(diào)主要給予e袋洗首單用戶補(bǔ)貼不同,餓了么現(xiàn)階段均給予新老用戶一定補(bǔ)貼。這和外賣市場在過去較長一段時間的競爭激烈程度有所關(guān)系。

“大家目前都不敢停掉補(bǔ)貼,因為一停掉補(bǔ)貼即會犧牲你的規(guī)模。”祥峰投資投資經(jīng)理趙楠告訴記者。趙楠認(rèn)為,事實上O2O的創(chuàng)業(yè)門檻并不高,尤其在當(dāng)下的資本、政策各方面鼓勵下,參與的玩家越來越多。行業(yè)內(nèi)的趨勢是,在過去一年中越來越多的熱錢涌入私募市場,人民幣基金的火爆,“導(dǎo)致會有資金來支持一些比較閑散的行業(yè)”。獲取融資門檻降低,導(dǎo)致O2O競爭更為激烈。

土豪的任性,巨頭燒錢筑壁壘

導(dǎo)致補(bǔ)貼無法停止的一大原因,還在于大大小小O2O服務(wù)項目難以形成差異化:以外賣為例,無論餓了么或美團(tuán),最終提供的僅僅是平臺和物流配送,但線下就物流本身難以形成非常大的體驗差異。

因而對于外賣服務(wù)提供商來說,能夠施展自己的空間僅僅停留在:一方面通過優(yōu)化訂單來使得體驗更有效率,另一方面則是盡可能地改善物流配送。

類似的例子還有打車,盡管每家平臺不同,但并未改造乘坐出租車的體驗。事實上,打車和外賣也是目前統(tǒng)計中,O2O行業(yè)內(nèi)燒錢最為嚴(yán)重的領(lǐng)域。滴滴打車CEO程維曾向媒體表示,在滴滴打車成立以來的兩年時間內(nèi),一共燒掉了15億元,而在上一輪融資中滴滴獲得了超過7億美元的融資。

因此,有一類O2O創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊選擇通過自建物流的方式,來把控用戶體驗,形成競爭差異化。其中包括泰迪洗衣和呱呱洗車,前者選擇自建“服務(wù)型物流”,而后者則從望京地區(qū)起家,自建上門洗車團(tuán)隊,并不斷地在北京地區(qū)和全國范圍內(nèi)穩(wěn)步擴(kuò)充。

另一方面,在更加“重服務(wù)”的O2O項目中,服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象則較為緩和:例如家政和推拿這樣的上門服務(wù)。對于這類服務(wù)而言,補(bǔ)貼和價格戰(zhàn)的影響程度更小。

燒錢除外O2O企業(yè)該如何構(gòu)筑自己的競爭門檻

獲得天使輪和A輪融資的團(tuán)隊,早已使O2O領(lǐng)域變成了競爭最為激烈的戰(zhàn)場。而來自一項第三方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,已完成A輪融資的初創(chuàng)團(tuán)隊中,大約只有25%左右的項目能拿到B輪融資,這也意味著,絕大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)公司死在了B輪之前。

擺在創(chuàng)業(yè)者面前極為現(xiàn)實的問題是,如何在一系列的激烈競爭中構(gòu)建自己的門檻?一個事實是,無論在哪個行業(yè)當(dāng)中,能夠勝出的只有區(qū)區(qū)幾家:按排名、座次實現(xiàn)IPO或登陸國內(nèi)的新三板市場,抑或是被同行收購;大量的創(chuàng)業(yè)公司無可避免地在這一過程中死去。

運(yùn)營效率是首先被考慮的指標(biāo)之一,此外,更多的團(tuán)隊開始思考是否形成了自己的品牌。第三,團(tuán)隊的互聯(lián)網(wǎng)基因和團(tuán)隊的執(zhí)行力被視為能在O2O戰(zhàn)場上取勝的關(guān)鍵,團(tuán)隊的融資能力也正在成為愈發(fā)關(guān)鍵的指標(biāo)。

在此基礎(chǔ)上,在實現(xiàn)對行業(yè)進(jìn)一步壟斷的同時,是否也意味著距離盈利更近?盡管目前在諸如外賣這樣的領(lǐng)域,依舊有餓了么和美團(tuán)外賣在激烈競爭。但以團(tuán)購為主的美團(tuán)早在2013年即已實現(xiàn)全年的盈利。

從長期來看,押注O2O的意義還在于,現(xiàn)有的O2O項目已經(jīng)表現(xiàn)出了在運(yùn)行效率上的提高,最終實現(xiàn)通過IT技術(shù)使得用戶的生活效率更高。這也是目前諸多投資人對于O2O領(lǐng)域持有信心的原因之一。

對于有些趨于“陷入僵局”的O2O市場,B輪投資者和去年相比更加趨于理性,趙楠則認(rèn)為O2O行業(yè)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)將持續(xù)兩到三年的時間。戰(zhàn)術(shù)方面需要創(chuàng)業(yè)者來討論。未能領(lǐng)跑某一垂直細(xì)分品類的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊,需要一些更為聰明的打法來實現(xiàn)彎道超車。

在O2O領(lǐng)域被談及頗多的“通過高頻服務(wù)來帶動低頻服務(wù),換取用戶使用低頻次但高利潤率的服務(wù),從而實現(xiàn)盈利”的說法,事實上也有待驗證。以汽車后服務(wù)市場為例,是否能夠通過洗車來帶動用戶在該平臺上進(jìn)行車輛的養(yǎng)護(hù)甚至維修?最終,這都將是一個需要創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊不斷驗證的過程,實踐出真理說的就是這個意思。
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