從2015年年初伊始，合并無形之中已經(jīng)成為了一種常態(tài)，甚至在2016年還將繼續(xù)延續(xù)下去，美麗說蘑菇街的合并則很好地說明了這一點。對于o2o合并來說，最受資本市場和業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的莫過于合并之后的整合，而首當(dāng)其沖最受關(guān)注的則是創(chuàng)始人的整合接著是團隊極其雙方業(yè)務(wù)上的整合，現(xiàn)在就隨小編扒一扒五大O2O合并整合后的殺傷力吧。
一、五大合并之創(chuàng)始人整合
2016年1月11日，美麗說蘑菇街合并之后，新公司估值近30億美元，美麗說蘑菇街沒有采用聯(lián)席CEO的設(shè)置，蘑菇街CEO陳琪將直接出任新公司CEO，至于徐易容的去向并沒有明確表明，不過外界猜測徐易容或現(xiàn)“趕集式”退出，還有消息稱徐易容會帶領(lǐng)核心團隊專注于HIGO業(yè)務(wù)，而徐易容也證實了美麗說HIGO不在此次與蘑菇街的合并范圍；
2015年10月26日，攜程去哪兒宣布合并，去哪兒莊辰超失去對心公司的控股權(quán)，最終于1月4日卸任去哪兒CEO和董事一職，由湛振宇接替莊辰超出任去哪兒CEO；
2015年10月8日，美團大眾點評正式宣布合并，隨后短短的1個月后新美大便宣布完成第一步整合，大眾點評網(wǎng)CEO張濤將擔(dān)任新公司董事長，不再擔(dān)任聯(lián)席CEO，未來會將主要精力轉(zhuǎn)向新公司的長期戰(zhàn)略。美團網(wǎng)CEO王興將擔(dān)任新公司CEO，不再擔(dān)任聯(lián)席董事長，負(fù)責(zé)新公司的管理和運營；
2015年4月15日，58同城趕集網(wǎng)宣布合并，隨后在11月25日下午，58趕集董事長、趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌宣布卸任集團CEO一職，正式出任瓜子二手車CEO，直接領(lǐng)導(dǎo)瓜子二手車下一階段的發(fā)展。同時58趕集集團對外宣布，作為集團創(chuàng)新項目孵化戰(zhàn)略的一部分，瓜子二手車直賣網(wǎng)已完成分拆，在經(jīng)濟上和法律上變成一家獨立的公司。；
2015年2月14日，滴滴快的宣布戰(zhàn)略合并，雖然雙方表示，程維與呂傳偉擔(dān)任聯(lián)合CEO，人員架構(gòu)不變，兩個品牌與業(yè)務(wù)獨立發(fā)展，但合并已經(jīng)接近一年，呂傳偉與快的幾乎已經(jīng)銷聲匿跡。據(jù)快的天使投資人李治國近期稱，呂傳偉在合并后的一個月就已經(jīng)賣掉了所有股份，現(xiàn)在正在休息。
相同之處：
五大O2O合并有四次合并的結(jié)果都是老二徹底出局，其中美麗說蘑菇街和58趕集極為類似，而攜程去哪兒與滴滴快的又多有雷同。這說明了創(chuàng)始人整合是合并之時最難整合的一步，但卻又是不得不整合的一步，而往往在合并之前，兩家平臺創(chuàng)始人的去向問題基本上都會被初步確定。而從這四大合并案例來看，很好地向我們展示了一山不容二虎的態(tài)勢，足見合并之創(chuàng)始人整合幕后也是一部部宮廷大戲。
不同之點：
1、滴滴快的雖然快的創(chuàng)始人呂傳偉被迫出局，但是眼下整個滴滴出行卻是處于CEO程維與總裁柳青二圣的共同治理下，外界甚至一度傳聞柳青未來將繼承滴滴出行大統(tǒng)。
2、美團點評合并之初也是采用聯(lián)席CEO的制度，不過美團點評的創(chuàng)始人整合速度之快多少令外界有些驚嘆，短短一個月時間，美團點評就宣布了新的組織架構(gòu)。作為新公司的董事長，年長王興6歲的張濤精于戰(zhàn)略又不失穩(wěn)重，在點評過去十幾年的創(chuàng)業(yè)歷程中，張濤對行業(yè)深刻的觀察與理解，讓其更能專注公司的長期戰(zhàn)略規(guī)劃和生態(tài)發(fā)展，而王興作為新公司的CEO，將全面負(fù)責(zé)公司具體的管理和運營。
二、五大合并之團隊整合
滴滴快的合并之初，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立性。隨后雙方表示將會在未來6個月的時間里完成團隊的整合，不過在滴滴快的的整合過程中，原有的快的團隊卻漸漸離開了合并后的新公司，最終滴滴快的全面改名滴滴出行。
58趕集合并之后，便傳出了趕集網(wǎng)大規(guī)模裁員的消息，由于58同城與趕集重合的業(yè)務(wù)太多，趕集網(wǎng)失去了對新公司的控制權(quán)，最后的結(jié)局就是導(dǎo)致老員工被裁員，最終58趕集用了4個月的時間完成了團隊整合。
相比滴滴快的的6個月，58趕集的4個月，美團點評的團隊整合時間則只用了1個月時間。在美團點評宣布創(chuàng)始人整合的同時，也宣布了新的組織架構(gòu)和人事安排，人事、財務(wù)等職能平臺，完成了第一階段的各項政策、規(guī)則的對標(biāo)和統(tǒng)一，并完成初步的落地，員工賬號系統(tǒng)也全部打通，3萬多員工已經(jīng)可以在同一個內(nèi)網(wǎng)平臺工作和交流。最讓外加感到驚嘆的是，美團點評不但沒有裁員，反而還出現(xiàn)了內(nèi)部各部門之間搶奪員工，對外擴張的現(xiàn)象。
攜程去哪兒合并之后，目前還沒有得到關(guān)于團隊整合的事件。不過去哪兒莊辰超離職以后，去哪兒原首席財務(wù)官趙軼璐、原首席技術(shù)官吳永強、原首席運營官彭笑玫均離職，從即日起直至2016年一季度末，僅作為去哪兒網(wǎng)的高級顧問，不再擔(dān)任其他職務(wù)。去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和目的地事業(yè)群負(fù)責(zé)人張強被任命為首席運營官，去哪兒網(wǎng)原戰(zhàn)略及投資者關(guān)系高級總監(jiān)朱小路被任命為首席財務(wù)官?？梢钥闯?，眼下去哪兒攜程的團隊整合還在緊張進行當(dāng)中。
美麗說蘑菇街剛剛完成合并，團隊整合眼下還沒有展開，但是對于美麗說蘑菇街來說，同樣也是兩個曾經(jīng)的死對頭，要輕松完成團隊的快速整合也并非一件容易的事情。
相同點：
任何兩個大型的團隊合并到一起，最終都免不了團隊當(dāng)中會有人離開，哪怕即使不合并，團隊中也會有人離職。但是整合的過程當(dāng)中如何留住每一個團隊核心的優(yōu)秀人才，這是合并之后需要深深考慮的。
不同之處：
滴滴快的、58趕集、美團點評、去哪兒攜程、美麗說蘑菇街五大合并中各個公司的內(nèi)部團隊、組織架構(gòu)都存在不同，整合過程中遇到的問題自然也就不同。而從團隊整合的速度來看，美團點評的整合速度最快，58趕集、滴滴快的相對較慢，攜程去哪兒、美麗說蘑菇街的團隊整合正在進行當(dāng)中。
三、五大合并之業(yè)務(wù)整合
滴滴快的合并之初，雙方仍然各自獨立運營自己的業(yè)務(wù)，不過今天的滴滴出行業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)從打車伸展到了專車、代駕、順風(fēng)車、巴士、快車、試駕等業(yè)務(wù)，未來滴滴出行甚至還將會推出汽車電商業(yè)務(wù)。
美團點評業(yè)務(wù)整合方面，在一個月的時間內(nèi)，美團點評就宣布成立了平臺事業(yè)群、到店餐飲事業(yè)群、到店綜合事業(yè)群、外賣配送事業(yè)群、酒店旅游事業(yè)群、貓眼電影全資子公司、廣告平臺部等業(yè)務(wù)板塊，而餐飲、綜合品類、外賣、酒店、電影的庫存也基本打通，實現(xiàn)了雙平臺售賣。
58趕集合并之后，雙方的招聘業(yè)務(wù)進行了整合，趕集旗下的洗車也與58投資的呱呱洗車整合，58更專注到家、房產(chǎn)，趕集更專注招聘、二手車。與此同時，合并之后的58趕集開始集中人力、財力等資源深耕O2O領(lǐng)域。
去哪兒攜程合并之后，未來去哪兒將會成為攜程最總要的銷售渠道，去哪兒可以把自身在移動端的優(yōu)勢延展到攜程身上。未來攜程去哪兒之間的業(yè)務(wù)整合，有一個比較大的變數(shù)則是與百度糯米之間的業(yè)務(wù)整合。
美麗說蘑菇街合并之后，雙方在業(yè)務(wù)方面的整合依然還是圍繞著社區(qū)電商業(yè)務(wù)的整合。
相同點：
這五大合并案例的公司之間，雙方都存在一定的業(yè)務(wù)重合，又存在一定的競爭關(guān)系，如何把重合又有競爭關(guān)系的業(yè)務(wù)整合到一起，這個對于任何一個合并方來說都非易事。
不同點：
由于都是涉及不同的業(yè)務(wù)范疇，整合的難度又有不同。比如滴滴快的都是打車業(yè)務(wù)，美麗說蘑菇街都是社區(qū)電商，業(yè)務(wù)相對比較單一，整合難度也就比較?。欢?8趕集涉及到生活分類信息服務(wù)的多個方面，美團點評涉及到吃喝玩樂的各個領(lǐng)域，攜程去哪兒也涉及到酒店、機票、旅游等不同方向，業(yè)務(wù)復(fù)雜度高，整合起來自然也就難度系數(shù)要高。
總結(jié)
聯(lián)網(wǎng)時代，每一個細(xì)分領(lǐng)域似乎都能夠容納3-5家公司同時生存，而到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，竟然離奇般地變成了只能容納1家垂直巨頭生存下來。整個移動互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展到最后的結(jié)局，往往都是老大與老二合并在一起了，然后把小三、小四、小五紛紛干死掉。
發(fā)布于：2016/1/22
