2016年B2C網(wǎng)購(gòu)增長(zhǎng)率繼續(xù)超越C2C的增長(zhǎng)率，B2C網(wǎng)購(gòu)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)，在網(wǎng)絡(luò)零售交易額中的占比超過(guò)55%，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)主導(dǎo)地位。網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)出現(xiàn)B2C份額超過(guò)C2C份額的市場(chǎng)拐點(diǎn)，標(biāo)志著網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)發(fā)展到了一個(gè)新階段。隨著京東關(guān)閉拍拍網(wǎng)，淘寶監(jiān)管力度日益加強(qiáng)，C2C的日子不再風(fēng)光，市場(chǎng)規(guī)模逐步萎縮，網(wǎng)絡(luò)促銷更加規(guī)范有序，大型電子商務(wù)平臺(tái)不再主打“價(jià)格戰(zhàn)”、“公關(guān)戰(zhàn)”，而是推出高品質(zhì)服務(wù)。

網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)這一巨大變局必將推動(dòng)電子商務(wù)物流也產(chǎn)生巨大變革。其實(shí)電子商務(wù)物流的變革已經(jīng)到來(lái)，電子商務(wù)物流的主導(dǎo)地位也悄悄地從C2C物流轉(zhuǎn)換為B2C物流。但電子商務(wù)物流領(lǐng)域很多業(yè)者還沒(méi)有關(guān)注到這個(gè)巨大變革。

雖然都是電子商務(wù)物流，B2C物流和C2C物流的體系卻有本質(zhì)不同。C2C物流需要有快遞前端的收件、集貨、分揀、分撥等上游物流網(wǎng)絡(luò)體系，然后經(jīng)過(guò)干線運(yùn)輸和多級(jí)分揀配送，最后才到客戶手里。

而B(niǎo)2C物流，往往是品牌商提前直接將貨物發(fā)送到各地電商倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)或品牌商自有倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，客戶采購(gòu)訂單下達(dá)后，直接在臨近客戶當(dāng)?shù)氐奈锪髦行姆謷?、打包，就近配送到客戶手里?/p>

B2C物流比C2C物流系統(tǒng)省掉了多次搬運(yùn)與分揀分撥，物流體驗(yàn)好，配送時(shí)間快，快遞包裹運(yùn)距短。根據(jù)相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查分析，目前一般國(guó)內(nèi)電商包裹，C2C物流包裹的平均運(yùn)距一般在1200公里以上，而B(niǎo)2C物流的電商包裹運(yùn)距一般都低于500公里。

根據(jù)上述分析，電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)B2C物流已經(jīng)成為市場(chǎng)主導(dǎo)的變局出現(xiàn)，必然給電商物流帶來(lái)巨大影響，給智慧物流系統(tǒng)帶來(lái)巨大影響。一方面，傳統(tǒng)的C2C物流的上游收件、集貨等流程在B2C物流系統(tǒng)中將不再需要;另一方面，B2C物流系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系將越來(lái)越發(fā)揮巨大作用。這對(duì)過(guò)去的電子商務(wù)物流市場(chǎng)中服務(wù)于C2C物流的眾多快遞公司必將帶來(lái)的巨大影響。

快遞公司過(guò)去依靠C2C物流服務(wù)崛起，面臨著C2C物流市場(chǎng)增速下降甚至萎縮，需要向B2C物流轉(zhuǎn)型。如果網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)B2C物流從電商前置倉(cāng)儲(chǔ)中只進(jìn)行區(qū)域的快遞配送，區(qū)域性快遞配送服務(wù)的公司將迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇，甚至?xí)霈F(xiàn)同城配送業(yè)余B2C物流配送業(yè)務(wù)融合的模式。考慮到很多快遞公司區(qū)域配送的加盟模式，以及面臨電子商務(wù)公司自建物流體系的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)快遞公司必將面臨巨大市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

B2C物流不同于C2C物流，B2C物流服務(wù)于眾多品牌商，對(duì)物流服務(wù)體驗(yàn)要求更高，要求物流配送中心技術(shù)水平更先進(jìn)，物流系統(tǒng)智慧化運(yùn)作水平更高。在B2C物流體系中，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到普遍應(yīng)用，物流服務(wù)于電商交易和客戶體驗(yàn)融合在一起，B2C智慧物流系統(tǒng)已經(jīng)成為電商企業(yè)網(wǎng)購(gòu)和新零售的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此各大電商巨頭都傾向全面掌控B2C物流系統(tǒng)，與電商平臺(tái)融合與協(xié)同，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)作與管理。

目前京東與天貓平臺(tái)都希望各大品牌商盡可能使用自己電商平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)末端物流配送的統(tǒng)一優(yōu)化與運(yùn)籌，發(fā)揮智慧物流的預(yù)測(cè)、優(yōu)化、運(yùn)籌、集約等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)前置布倉(cāng)，讓物流先行;實(shí)現(xiàn)智慧分倉(cāng)，建立云倉(cāng)系統(tǒng);實(shí)現(xiàn)共享資源，提升末端共同配送效率?？梢灾v，在B2C電子商務(wù)物流中，智慧物流越來(lái)越發(fā)揮著巨大的作用。

早期阿里巴巴集團(tuán)在C2C領(lǐng)域，淘寶系占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，隨著B(niǎo)2C網(wǎng)購(gòu)的高速發(fā)展，天貓平臺(tái)開(kāi)始發(fā)力，阿里系菜鳥(niǎo)物流的重點(diǎn)也開(kāi)始逐步向B2C物流發(fā)力。近期阿里巴巴集團(tuán)副總裁、零售通總經(jīng)理林小海表示，零售通將在全國(guó)2000多個(gè)城市布局前置倉(cāng)，并與區(qū)域倉(cāng)形成有效的互補(bǔ)。京東從B2C領(lǐng)域起家，B2C物流系統(tǒng)一直是京東的強(qiáng)項(xiàng)，也是京東商城的核心競(jìng)爭(zhēng)力，目前京東倉(cāng)儲(chǔ)面積在全國(guó)通用倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中穩(wěn)居第一名，僅次于專業(yè)的物流地產(chǎn)巨頭普洛斯。

目前，B2C物流已經(jīng)成為京東與阿里兩大集團(tuán)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，兩大平臺(tái)紛紛加大了B2C物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，全面提速B2C物流，全面提升物流體驗(yàn)，全面推動(dòng)智慧物流發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始加劇，物流大戰(zhàn)全面升級(jí)。

我認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)推動(dòng)中國(guó)電子商務(wù)物流再上新臺(tái)階，促進(jìn)智慧物流大發(fā)展，對(duì)此我們樂(lè)見(jiàn)其成。

來(lái)源：物流信息 王繼祥