在市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大的情況下，很多人開始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，想要一展拳腳。但是，生鮮電商真的不是什么人都能做的。

有數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)生鮮電商接近4000家，但是其中只有1%的企業(yè)能夠盈利，7%巨額虧損，88%略虧，4%持平。

直到2016年7月，每日優(yōu)鮮才打破了生鮮電商虧損的魔咒，宣布北京區(qū)域盈利。一直到2017年3月，生鮮O2O電商多點(diǎn)宣布其在北京實(shí)現(xiàn)盈利，其他包括易果生鮮、中糧我買網(wǎng)等生鮮電商均仍處于虧損中。

所以說，生鮮電商虧損巨大已是不爭(zhēng)的事實(shí)，至于虧損的原因也是多方面的。

但是最重要的原因無非是：生鮮產(chǎn)品冷藏要求高、保質(zhì)期短、易損大，而且全程冷鏈成本高，配送時(shí)間長，盈利就是難上加難了。除此之外，客戶回購率少，沒有粘性，這就造成了生鮮電商客戶量不穩(wěn)定。

雖然知道原因，但是想解決生鮮電商盈利難的問題還是不容易的，不過也不是說沒有可能。筆者通過長期的觀察，為做生鮮電商的朋友們總結(jié)了6大方法，希望能幫助大家走出生鮮電商虧損的困境!

1、簡(jiǎn)化SKU

SKU即庫存進(jìn)出計(jì)量的基本單元。針對(duì)電商而言，SKU是指一款商品，每款都會(huì)有一個(gè)SKU，便于電商品牌識(shí)別商品。郭保衛(wèi)在《電商：該砍SKU了》一文中向我們講述了一個(gè)道理：“SKU不是越多越好，在已經(jīng)將精細(xì)化視為利潤來源的今天尤需警惕，好賣的SKU始終好賣，不好賣的，即使低價(jià)傾銷、捆綁銷售、買一送二邊緣依舊。”

生鮮電商更是如此，尤其是在生鮮市場(chǎng)大戰(zhàn)之時(shí)，簡(jiǎn)化SKU，選擇一個(gè)更小的切入點(diǎn)，能更好的打造出屬于自己的爆品。

比如，與美菜、鏈農(nóng)等全品類的B2B生鮮電商相比，凍品互聯(lián)目前只有19個(gè)SKU，業(yè)務(wù)稍微顯得有點(diǎn)單一，但是也正因?yàn)槿绱耍瑑銎坊ヂ?lián)能迅速抓住用戶，采用爆款策略，將自己的銷量提升。

所以說，SKU該簡(jiǎn)化就簡(jiǎn)化，尤其是還處在虧損狀態(tài)的生鮮電商，過多的SKU，可能會(huì)拖垮你的公司。

2、設(shè)立前置倉模式

所謂前置倉，就是區(qū)別于傳統(tǒng)倉庫遠(yuǎn)離最終消費(fèi)人群的模式，在社區(qū)附近建立倉庫的模式。設(shè)置前置倉可以使你的生鮮產(chǎn)品運(yùn)送時(shí)間更短，同時(shí)，也減少了冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

每日優(yōu)鮮COO曾斌說：“前置倉模式將成為生鮮電商的破局關(guān)鍵”。于是，在生鮮電商普遍為虧損感到不安之時(shí)，每日優(yōu)鮮推出了“前置倉模式”。

在華北、華東、華南等地區(qū)建立城市分選中心，并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉，覆蓋周邊半徑三公里，采取“冷源+時(shí)間冷鏈”的配送方式，保證2小時(shí)的交付速度。

另外，以集約型運(yùn)輸代替單包裹運(yùn)輸，減少冷媒及包材的使用，在規(guī)模效應(yīng)中分?jǐn)偨桓冻杀尽?/p>

而這一模式，讓深處虧損泥潭的生鮮電商看到了希望，每日優(yōu)鮮也開始盈利。

所以說，如果有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，可以建立自己的前置倉，以此來減少生鮮的運(yùn)輸和包裝成本。

3、借助第三方物流

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。自建物流和第三方物流，是生鮮電商最主要采用的終端物流配送方式。但是自建物流，配送能力有限，成本高，配送不及時(shí)，配送隊(duì)伍難以管理，很難標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。

而第三方物流配送，基本以隔日、次日配送為主，經(jīng)過一夜多個(gè)配送站點(diǎn)周轉(zhuǎn)，速度快，對(duì)于生鮮電商而言能保證產(chǎn)品的運(yùn)輸速度。

但是要注意，在選擇第三方物流之時(shí)，要對(duì)其的服務(wù)做基本判斷，因?yàn)橛行┪锪鞴?，因不懂的生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)則，可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品還未到達(dá)客戶手中就已經(jīng)破損，嚴(yán)重影響客戶的體驗(yàn)感。

借助第三方物流公司，可以有效節(jié)約運(yùn)送成本，減小生鮮的虧損度，但在選擇時(shí)，一定要謹(jǐn)慎。

4、發(fā)力無人貨架

生鮮電商行業(yè)經(jīng)過多輪廝殺，產(chǎn)品折損率已經(jīng)下降，冷鏈配送效率不斷提升，所以布局無人零售領(lǐng)域或?qū)⒊蔀槠湫碌闹c(diǎn)。這個(gè)風(fēng)口，迎來了眾多生鮮電商的青睞，U掌柜便是其中之一。經(jīng)過兩個(gè)月的試運(yùn)營，U掌柜的無人“自助便利柜”近日正式落地辦公室。

雖說集很多優(yōu)點(diǎn)于一身，但是生鮮產(chǎn)品的折損、品類的豐富度以及補(bǔ)貨速度成了無人貨架所面臨的新痛點(diǎn)。針對(duì)以上痛點(diǎn)，U掌柜考慮由消費(fèi)者“定制”貨架品類、補(bǔ)貨時(shí)間，將一鍵補(bǔ)貨權(quán)開放給顧客。

無人貨架對(duì)于生鮮電商的盈利困境的破除是非常有利的，但是在運(yùn)營過程中，還需注意日常的維護(hù)，否則出現(xiàn)產(chǎn)品折損問題就又得不償失了。

5、專注“新奇”產(chǎn)品

就目前而言，生鮮電商平臺(tái)越來越多，但是種類都是大同小異，并不能給消費(fèi)者帶來購買欲。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)狀，生鮮電商可以專注于“新奇”產(chǎn)品，將一些既有營養(yǎng)又比較特別的生鮮產(chǎn)品引進(jìn)平臺(tái)，這樣既能滿足消費(fèi)者的購買欲，同時(shí)，也能讓你的平臺(tái)走不一樣的風(fēng)格。

在這方面，有些美食社群就做的很好，以新奇的生鮮單品為主，吸引顧客的注意力，在介紹產(chǎn)品的同時(shí)，也提升了自身的知名度，可謂一舉兩得。不過要注意，在做美食社群時(shí)，一定要注意產(chǎn)品的篩選，在保證新奇的同時(shí)更要注重食品安全。

6、新零售：提升客戶體驗(yàn)

線上線下和物流結(jié)合在一起，才會(huì)產(chǎn)生新零售。2016年10月在阿里云棲大會(huì)上，阿里巴巴馬云在演講中第一次提出了新零售。

新零售的出現(xiàn)對(duì)于生鮮電商而言無疑又是一個(gè)機(jī)會(huì)。新零售不僅可以讓生鮮產(chǎn)品快速到達(dá)客戶手中，同時(shí)你也可以讓客戶在在線下進(jìn)行體驗(yàn)。也就是說，新零售的出現(xiàn)既可以滿足客戶的體驗(yàn)感，同時(shí)也能在你忙碌時(shí)帶給你方便。

盒馬鮮生就是生鮮新零售的代表。盒馬鮮生以“生鮮電商”為切入口，通過APP和線下門店覆蓋生鮮食品和餐飲服務(wù)的一體化商業(yè)模式。

盒馬鮮生可以現(xiàn)場(chǎng)買菜做飯。同時(shí)盒馬鮮生自營的生鮮與餐飲產(chǎn)品，能充分滿足用戶隨買隨吃的需求。牛排、海鮮，及熟食餐廳區(qū)約有200平米，設(shè)置了五張四方桌子，在周四下午6點(diǎn)——8點(diǎn)期間，餐桌一直處于緊張狀態(tài)。

除此之外，APP下單后可送貨上門。盒馬鮮生采用標(biāo)準(zhǔn)化分類、獨(dú)立包裝，去電子秤的方式倒是提升不少效率。比如加州的車?yán)遄?，法國名酒莊的葡萄酒，還有航空直達(dá)的澳洲生蠔，下單后最快30分鐘內(nèi)送達(dá)。不得不說，作為新零售的范本，盒馬鮮生確實(shí)是新零售界學(xué)習(xí)的教科書。

所以說，如果你想讓你的生鮮電商步入發(fā)展的新階段，不如也嘗試用新零售的模式去運(yùn)營，說不定可以破解虧損的狀態(tài)。

來源： 農(nóng)業(yè)行業(yè)觀察 馬云華